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重卡車橋結(jié)構(gòu)形式簡析
根據(jù)車橋的結(jié)構(gòu)形式，可以分為整體式和斷開式兩種整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好,，便于主減速器的安裝,、調(diào)整和維修，而得到廣泛應(yīng)用,。整體式橋殼因制造方法不同,，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等,。
后驅(qū)車型一般有單輪驅(qū)動(dòng)和雙輪驅(qū)動(dòng)兩種形式,。要是增大后橋速比，單級(jí)主減速橋就需要更大的盆齒,，卡車的離地間隙變小,，通過性較差,。
而輪邊減速器則很好的解決了這對(duì)矛盾，在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個(gè)減速齒輪,，主減速器盆齒直徑減小,，車橋升高了，通過性提高,，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況,。
但車橋的輪減橋因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更復(fù)雜，導(dǎo)致其自重大,，機(jī)械效率低,，能量損耗大，較費(fèi)油,，同時(shí)發(fā)熱量大使輪端溫度高,，容易發(fā)生爆胎。
另外,，選擇汽車后橋的時(shí)候應(yīng)根據(jù)具體的運(yùn)輸需要：單減橋適合公路運(yùn)輸,，傳動(dòng)效率高，并能減少油耗,。而輪減橋適合路況不好的車輛選用,，輪減橋可以提高通過性，并輸出較大的扭矩,。