汽車在行駛過程中,，尤其是在起步過猛或緊急制動時,，驅(qū)動橋內(nèi)部各機件將承受很大沖擊負荷。為保證驅(qū)動橋的正常工作，除了對其內(nèi)部各機構(gòu)和零件有一定的技術(shù)要求外,，在裝配精度上還有著特殊的要求,。但是，隨著汽車行駛里程的增加,，車橋總成各機構(gòu)零件的技術(shù)狀況將逐步變差,，導致出現(xiàn)各種故障。

　　1,、齒輪齒合間隙過大的響聲

　　汽車行駛中,，在變換車速的瞬間或車速不穩(wěn)定時，如拖檔,，車橋總成內(nèi)發(fā)出無節(jié)奏的沉重的“咯噔,、咯噔”撞擊聲。車速相對穩(wěn)定時,，響聲減少或消失,。此種現(xiàn)象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過大所致,，可通過調(diào)整或更換齒輪來使其恢復正常,。

　　2、齒輪齒合間隙過小或齒合失常發(fā)生

　　汽車行駛中,，車橋總成內(nèi)發(fā)出一種連續(xù)的齒輪咬合聲,，響聲的頻率隨車速的提高而增大;收油門后，響聲隨之減少;停車后,，響聲立即停止,。此種現(xiàn)象多是主、從動錐齒輪齒合間隙過小或齒合印痕調(diào)整不當所致,。多發(fā)生在車輛大修后或更換過齒輪的時候,，可重新進行調(diào)整使其恢復正常。

　　3,、差速器響

　　差速器響多發(fā)生在車輛轉(zhuǎn)彎,、左右輪起差速作用時，行星齒輪與半軸齒輪齒合不當,，發(fā)生撞擊所引起的,。一般表現(xiàn)為清晰的“咯嗒、咯嗒”聲,，嚴重時,，驅(qū)動橋伴隨輕微抖動現(xiàn)象。診斷檢查時,，可將任意一邊的后車輪制動,，用千斤頂頂起另一側(cè)的車輪,，啟動發(fā)動機，掛檔,，抬起離合器,，此時，差速器始終起差速作用,，若響聲明顯增多,，多為差速器響。

　　差速器出現(xiàn)響聲時,，若響聲較輕微,，且隨著行駛里程的增加，響聲逐漸減小,，則可繼續(xù)使用,。若響聲越來越嚴重，則應立即分解,，查明原因，立即排除,。

　　4 ,、軸承發(fā)響

　　驅(qū)動橋內(nèi)軸承發(fā)響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車速越快響聲越大,，且加減速都響,。該種響聲多是軸承預緊力調(diào)整不當或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應及時分解,，檢查,，不得繼續(xù)使用。

　　5,、驅(qū)動橋過熱

　　驅(qū)動橋過熱現(xiàn)象是指汽車行駛一定里程后,，用手撫摸橋殼感到燙手，且達到不能忍受的程度,。(一般在60度以內(nèi),、過熱的主要原因是軸承裝配預緊力過大，主,、從動齒輪齒合間隙過小和缺少潤滑油等,。

　　6、差速鎖工作不良

　　差速鎖工作不良是指,，沒有鎖止差速器時,，差速器處于鎖止狀態(tài);或駕駛員按操作程序鎖止差速器，但差速器兩側(cè)車輪依然再起差速作用,。

　　此種故障的危害性很大,。差速器不能鎖止時，車輛在附著力較小的路面上行駛就會打滑，汽車通過泥濘或冰雪道路的能力降低,，發(fā)揮不了汽車應有的效益,。若不能將差速器恢復差速狀態(tài)時，后果更加嚴重,，汽車在凸凹不平的路面上或轉(zhuǎn)向行駛時,，盡管差速器兩側(cè)車輪駛過路徑長短不等，但兩車輪卻是同等轉(zhuǎn)速,，必然造成車輪的磨損,，如汽車高速度，大負荷行駛時,，將會造成車橋總成內(nèi)部機件的嚴重損壞,。因此，遇有上述故障,，應立即檢查排除,。