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汽車后橋探傷原理
汽車后橋由沖壓成形的半橋殼,、后蓋、法蘭盤、半軸套管等幾部分焊接而成,。先由兩個半橋殼對接形成后橋殼,，然后再由后橋殼與半軸套管用環(huán)焊縫焊接成橋殼體，環(huán)焊縫與對接縱縫成丁字交叉,。
系統(tǒng)組成車橋環(huán)焊縫自動超聲波探傷系統(tǒng)主要由HKD-8型8通道數(shù)字化超聲波探傷儀,，專用微型組合探頭,，汽車后橋橋殼定位旋轉(zhuǎn)機床,，液壓系統(tǒng)，電液控制箱,，打標機,，586計算機，激光打印機及報警裝置組成,，探傷節(jié)拍為每件探傷時間小于3.5min,，能進行橋殼環(huán)縫超標缺陷的判定，定位打標記,，檔案記錄,，傷波形記錄和實時聲光報警。
機床完成汽車后橋橋殼的定位及旋轉(zhuǎn)動作,，同時支撐和送給探傷探頭,，機床以橋殼兩端軸套管的外表面為定位和夾持基準。工件的旋轉(zhuǎn)采用交流伺服電機變頻控制來調(diào)節(jié)橋殼的旋轉(zhuǎn)速度,。由液壓站供給動力,，驅(qū)動探頭的進退，同時供給探傷耦合劑,。
目前,，汽車后橋的超聲波探傷系統(tǒng)還沒有明確的檢驗標準，借用YB1082-92標準對探傷系統(tǒng)進行了評價,，其綜合性能指標達到了YB4082-92規(guī)定的合格值,。
洛陽克龍機械設(shè)備有限公司是一家常年生產(chǎn)車橋的車橋廠家，始終致力于車橋領(lǐng)域,，有著強大的設(shè)計研發(fā)和生產(chǎn)制造能力,，為新產(chǎn)品的研發(fā)提供了強大的技術(shù)支持，產(chǎn)品遠銷各個地區(qū),。