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什么是后橋速比
車橋廠家表示后車橋速比是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸的旋轉(zhuǎn)角速度之比,，也等于它們的轉(zhuǎn)速之比,。
卡車的行駛速度=發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速/檔位速比/驅(qū)動橋速比*輪胎直徑，當(dāng)卡車進(jìn)入******時(shí),，后橋速比就決定了卡車的***高時(shí)速,，后橋速比小的***高車速大但扭矩小，反之,，車速小但扭矩輸出大,。
如果增大后橋速比，單級主減速橋就需要更大的盆齒,，卡車的離地間隙變小,，通過性較差。
而輪邊減速器則很好的解決了這對矛盾,，在車輪半軸軸頭和車輪之間再加裝一個(gè)減速齒輪,，主減速器盆齒直徑減小，車橋升高了,，通過性提高,，能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。
但是,，輪減橋因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)更復(fù)雜,，導(dǎo)致其自重大，機(jī)械效率低,，能量損耗大,，較費(fèi)油，同時(shí)發(fā)熱量大使輪端溫度高,，容易發(fā)生爆胎,。
車橋廠家表示，選擇后橋應(yīng)根據(jù)具體的運(yùn)輸需要：單減橋適合公路運(yùn)輸,，傳動效率高,，并能減少油耗。而輪減橋適合路況不好的車輛選用,，輪減橋可以提高通過性,，并輸出較大的扭矩。