我公司主要經(jīng)營(yíng)車橋：農(nóng)用機(jī)械前后橋,，工程機(jī)械前后橋,，扒渣機(jī)前后橋，130橋,，130轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,，130后驅(qū)動(dòng)橋，五十鈴驅(qū)動(dòng)橋,，1061驅(qū)動(dòng)橋等多種型號(hào)前后橋,，已經(jīng)和扒渣機(jī)，裝載機(jī),，大型聯(lián)合收割機(jī),，吊車等多種車型形成配套產(chǎn)品。而且還可以根據(jù)客戶需要為客戶量身定做,。

　　今天說(shuō)一下輪邊減速橋的優(yōu)缺點(diǎn),，希望對(duì)您的選購(gòu)有些幫助。

　　輪邊減速橋優(yōu)缺點(diǎn)介紹

　　輪邊減速橋,，這個(gè)名詞我想大家都不會(huì)陌生,。自從2003年以后，斯太爾系列牽引車逐漸走向火爆,，很快輪邊減速橋成為了市場(chǎng)上的“香餑餑”,。因?yàn)檩嗊厹p速橋的承載能強(qiáng)，且又將驅(qū)動(dòng)橋的主減速器的尺寸縮小,，車橋與地面間隙增加,，使其通過性更強(qiáng)，也帶來(lái)了輪邊減速橋的搶購(gòu)風(fēng)潮,。

　　● 輪邊減速器工作原理

　　一般來(lái)說(shuō),。使用輪邊減速器是為了提高汽車的驅(qū)動(dòng)力，以滿足或修正整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力的匹配,。目前采用的輪邊減速器,，就是為滿足整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的需要,，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動(dòng)裝置。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)離合器,、變速器和分動(dòng)器把動(dòng)力傳遞到前,、后橋的主減速器，再?gòu)闹鳒p速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪,，以驅(qū)動(dòng)汽車行駛,。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)過其降速增扭后,，再傳遞到車輪,，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動(dòng)力,。

　　● 輪邊減速器橋優(yōu)缺點(diǎn)

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　通過性強(qiáng)

　　輪邊減速器橋與單減速器橋相比,，輪邊減速器橋要比單減速器橋的主減速器小，輪邊減速器橋的離地間隙更大,，所以其通過性更強(qiáng),。適合復(fù)雜路面。

　　驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)

　　輪邊減速器*功用就是降速增扭,，所以其扭矩大,，驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)。適合爬坡,。

　　缺點(diǎn)：

　　結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，傳動(dòng)率低

　　首先輪邊減速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳導(dǎo)件較多,，這使得傳動(dòng)率下降,，能量損失加大。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)讓維修保養(yǎng)也更加麻煩,。

　　裝配技術(shù)要求高

　　輪邊減速器在裝配的過程中要求嚴(yán)格,，如果各部分零部件的配合尺寸出現(xiàn)較大偏差，易導(dǎo)致輪邊減速器的可靠性下降,，同時(shí)由于國(guó)產(chǎn)制動(dòng)鼓的材料及成本問題,，國(guó)產(chǎn)車中輪邊減速器散熱效果還是不很理想。

　　● 編后語(yǔ)

　　通過介紹相信大家對(duì)輪邊減速器橋的優(yōu)缺點(diǎn)有所了解,，在不同的路況選擇不同的橋不但可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性,，還可以提高安全性

　　我公司網(wǎng)址為：03719999.com